4127公里！首条全自动驾驶市域轨交（上海-苏州）线路将通行和中国首条跨省市域铁路滁宁（滁州段）开始热滑试验
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原标题：41.27公里！首条全自动驾驶市域轨交（上海-苏州）线路将通行和中国首条跨省市域铁路滁宁（滁州段）开始热滑试验
1月31日，苏州轨道交通集团有限公司发布消息，苏州轨交11号线月开通运营，届时将在花桥站和上海地铁11号线无缝“牵手”。目前，实现地铁互通的城市有广州和佛山、杭州和绍兴。
从苏州轨道交通集团有限公司获悉，目前苏州轨交11号线线）建设已进入收尾阶段，预计今年3月1日调试运行，6月底开通运营，届时将与国内首条跨省地铁上海轨交11号线无缝相接。此举对促进苏州市域一体化、推进长三角一体化具有重要意义。
苏州轨交11号线座，起于苏州工业园区唯亭站，向东止于位于昆山的花桥站，上海地铁11号线在花桥站相接实现换乘。该线为苏州首条市域轨交线路，也是连接市区、昆山和上海市的交通走廊，通车后市民可在市区乘坐地铁向东，经数次换乘到达上海市区。
该线为苏州轨道交通线网中首条与上海轨道交通线网对接的轨道交通线路、苏州首条全过程应用BIM建造技术和采用视频集中云存储的轨道交通线路，同时也是中国国内首条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通线路，标志色为香槟色。
目前，苏州轨道交通11号线花桥站正在抓紧进行站厅内部的装修施工。工作人员介绍，换乘标牌和引导标识已确定，基本完成地铁站台的装修，机电和系统调试也在同步进行，预计2月底完成公共区域的收尾工作。将于3月1日后列车上线月底有望开通运营。
记者了解到，苏州轨交11号线花桥站为地上两层、地下一层结构。其中，地上两层为站厅层，地下一层为站台层。站厅二层将成为与上海轨交11号线的换乘平台，通过三条连廊与上海轨交11号线花桥站连接，方便乘客双向换乘。上海乘客自花桥站换乘后，可无缝衔接乘坐苏州市域各条轨道线号线号线通车后，沪苏两市将进入地铁同城化时代。该线将成为苏州市区、昆山和上海三地之间的重要交通联络通道，不仅加强上海嘉定、苏州之间的交通联系，打通嘉定、苏州东西向联系通道，更可实现上海与江苏之间的双城生活、快速通勤的效率，为长三角一体化城市群协同发展带来新活力。
家住昆山花桥的南京传媒学院于萍教授表示，两线的无缝衔接，具有多方面意义。第一方面，助推苏州地区一体化；第二方面，助推上海与苏州一体化；第三方面，助推长三角一体化。
“苏州地铁11号线站点密、车次多，对除了满足昆山内部的交通需求，将极大推进苏州城区至昆山的一体化、同城化。苏州与上海正全面对接、互动，‘居住在花桥，工作在上海’成为不少人的选择，该线通车将是‘上海—昆山—苏州市区’连绵带继续深度融合的中坚力量。同时，长三角一体化，未来会有大量互联互通项目，而苏州11号线号线无缝对接的模式，会为下一步大融合气到极其重要作用。”于萍教授分析。
中国首条跨省市域铁路（滁州段）开始热滑试验
滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设中的新南京北站，线座，平均站间距3.62km。全线设车辆段一处，主变电所两座，控制中心一处，建成通车运营后，将有效促进滁宁同城化发展，加速推进滁州融入长三角一体化发展,进一步加强安徽与长三角地区之间的纽带联系。
据了解，滁宁城际铁路此次热滑试验是在接触网带电的情况下，由电客车直接从接触网受电运行，从而检查车辆、供电、接触网、轨道等系统匹配运行情况。测试电客车受电时的运行状态，观测受电弓与接触网之间的受流情况，查找并记录受电弓和接触网之间出现火花的位置，检验回流系统状况，并在热滑后进行有针对性的整改，为后期的联调联试和动态验收提供了技术依据。（完）
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