【EV视界报道】近日我们获得消息称，湖南长丰汽车集团决定保留四个生产基地中的滁州基地，其余三个基地将出售或移交给地方政府，其中位于长沙的第三工厂计划为吉利汽车代工，将交由吉利汽车管理。

　　据了解，长丰猎豹给子公司和供应商发布了一封情况说明邮件，包括：

　　1、永州基地确定在明年3月开始恢复生产，3月200台；4月700台；5月1100台；6-12月按后续规划。

　　2、长沙工厂进行代工托管（吉利汽车）；

　　5、资金筹措：前期10亿元（国资委6亿、长沙市3亿、永州市1亿），后续如果发展需要可以扩大到50亿。

　　6、实施债转股，增加长丰的净资产，提高融资能力，降低财务费用。

　　7、长沙市、衡阳市、自然资源厅制订政策支持长丰土地性质的变更，工转商；

　　8、长沙市、永州市制订不少于3年的税收返还支持政策（2020-2022）；

　　9、制订采购长丰汽车政策的支持。

　　根据邮件可以看出，位于长沙的第三工厂将由吉利收购，荆门工厂移交政府，滁州工厂将进行出让，永川基地将在明年3月开始恢复生产。此外，针对目前困难情况，长丰猎豹将在前期通过国资委、长沙市政府、永州市政府筹集10亿资金，并实施债转股。考虑变更土地性质，如将工业用地转为商业用地，长沙市、永州市将制订不少于3年的税收返还支持政策，同时还将制定采购猎豹汽车的政策支持。

　　今年5月以来，长丰汽车就被爆出停产和集体降薪的消息。据长丰汽车下发给子公司和供应商的一封邮件显示了它完整的自救路线，包括了永州基地确定在明年3月开始恢复生产等规划。长丰汽车向供应商提出，将采用新公司“长丰零部件控股公司”与供应商签订2020年供货合同；原则上历史欠款要与恢复生产的采购资金切割,老款在公司恢复生产正常后逐步解决,后续协商回款计划；面对市场竞争和成本压力，2020年要降价10%；Mattu国五，CS10国五计划组织生产一批用于出口，解决供应商的库存。

　　2017年，借助SUV市场的火爆，猎豹汽车年销量曾达到12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。但2018年以来，长丰猎豹销量开始下滑，2019年更是大幅下滑近60%。乘联会的销量数据显示，11月，猎豹CS9和迈途分别为28辆和37辆，销量同比下滑98.7%。前11个月累计销量仅为3.31万辆，远低于去年同期销量8.05万辆。

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